淮北凤凰山经济开发区空间管制规划及道路交通规划

一、空间管制规划

规划区用地分为禁建区、限建区、已建区和适建区

禁建区包括主要河流水面；限建区指的是高压线两侧防护绿地、河流两侧绿地及西南部采煤塌陷区；已建区指现状已建设的凤凰山食品工业园一期、二期以及南部的桥头社区和土楼社区；适建区为以上三区外的用地，均适宜建设。

二、道路交通规划

1、对外交通

规划工业园区对外交通形成以公路运输为主体，通过公路衔接铁路、航空为补充的综合运输体系。园区对外客货运主要采取公路集散，依托道路主要为202 省道与101 省道，并通过它们分别连接至连霍高速公路、合徐高速公路、泗许高速公路及规划的徐淮阜高速公路等。规划区内的省道改线至经园区的北侧和西侧，再联系上原有线路。道路等级提升为一级路。原202 省道则成为淮北市外环路的组成部分。

2、园区与主城区交通联系

在园区和淮北主城区之间规划三条通道，即淮河西路、凤凰路和人民路，以满足园区和主城区之间的客货运通行需求。其中淮河西路双向6 车道，凤凰路规划为双向6 车道，红线宽度50 米，人民路规划为双向6 车道，红线宽度60 米。

3、园区内部交通

采用方格网的路网结构，建设合理规模的主干路、次干路，丰富路网等级级配，干路与快速路共形成“六纵六横”的骨架路网。快速路：新202 省道规划为城市快速外环路的西侧重要组成部分，承担沟通城市片区，集散园区内外交通、分流过境交通的作用。规划道路红线60m，设计行车速度80km/h，断面形式采用主辅分离形式，主路设计双向六车道，严格控制快速路的接口，保证快速路的顺畅通行。主干路：城市主干路是城区道路网络的基本骨架，将承担大部分的交通负荷。主干路的红线宽度为40～60m，设计行车速度50～60km/h，断面布置四至六车道。规划“三纵三横”主干路，纵向为纬一路、纬五路、202 省道；横向为经三街、淮海西路、人民路。次干路：集散和分流主干路交通，服务于地块，是不同土地利用的交通集散道路。道路红线宽度为40～50m，设计车速40km/h，断面布置双向4 车道。规划“三纵二横”的次干路，与快速路、主干路共同构成园区骨架路网。纵向为纬三路、纬五路、栖凤路，横向为经六街、经十三街。支路：支路直接服务于工业园区的各个企业厂区的出入交通集散，考虑到食品工业园区内货车多且大，规划支路的道路红线宽度为40m 左右，设计车速30km/h。

4、交叉口控制

快速路与主干路采用立交，其他道路禁止穿行快速路。快速路与主干路相交路口用地控制红线范围为交叉口快速路两侧红线各增加8 米，主干路两侧红线各增加5—7 米，控制长度150 米，或按菱形立交方案进行控制。规划区内其他道路采用平交方式。其中主干路与主干路相交路口控制红线两侧各增加5—8 米，控制长度90 米。主干道之间、次干道之间、主次干道之间相交的平面交叉口，原则上都应对交叉口进口道展宽。

5、停车场及广场规划

园区内停车场包括配建停车场、路边停车、社会停车场。公共停车场分为外来机动车公共停车场、工业园区内机动车公共停车场和自行车公共停车场三类。规划公共停车场共四处，总面积为12900 平方米，总泊位为430 个。工业区内停车场地以配建形式为主，大型公共建筑也应配套建设停车场。各大型公共设施、各厂区必须按照《城市道路交通规划设计规范》（GB50220‐95）配置与自身生产相适应的停车场地。规划公交首末站共四处，结合中心公共区规划公交枢纽站。结合中心公共区，布置市民广场用地。